Risicothema 9: Snelheid in het verkeer

Snelheid in het verkeer is een risico in Maastricht. Op verschillende wegtypen wordt de maximumsnelheid met regelmaat overschreden.

Met behulp van VIA Signaal Snelheden is de V85 op verschillende wegtypen bepaald. De gereden snelheden zijn gebaseerd op basis van Floating Car Data van HERE. Kanttekening bij de snelheidsinformatie op basis van Floating Car Data is dat de dekkingsgraad mogelijk laag is op 30 km/u wegen wat de representativiteit beperkt. VIA Signaal Snelheden toont dat op 30 en 50 km/u wegen de maximumsnelheid met regelmaat overtreden. De limietoverschrijdingen voor 30 en 50 km/u wegen zijn weergegeven in onderstaande figuren.

Figuur 10: Overtredingsklassen van de gemiddelde V85 op 30 km/u wegen in de gemeente Maastricht (september 2019)

Figuur 11: Overtredingsklassen van de gemiddelde V85 op 50 km/u wegen in de gemeente Maastricht (september 2019)

Kijkend naar het aantal snelheidsoverschrijdingen per kilometer weglengte per snelheidslimiet (juli 2020) dan blijkt dat bij 30 en 50 km/u wegen het percentage overtredingen en zware overtredingen als gevolg van de snelheidsoverschrijding relatief het grootst is (ca. 40%).

Figuur 12: Snelheidsoverschrijdingen Maastricht per kilometer weglengte per snelheidslimiet (juli 2020)

Aan de hand van CROSS-score (VIA) zijn de meest onveilige trajecten op basis van een combinatie van de ongevallen- én snelheidsscore in de gemeente bepaald. De wegen waarbij de snelheid een grote impact heeft (2,5 of meer op schaal 1-5) zijn:

  • Achter de Barakken, Boschstraat, Maagdendries (30 km/u)

  • Limburglaan (50 km/u)

  • Fregatweg, Galjoenweg, Willem Alexanderweg (50 km/u)

  • Aureliushof, Herculeshof, Keurmeestersdreef, Numitorhof, Planetenhof (50 km/u)

  • Meerssenerweg (50 km/u)

Hieruit blijkt dat de onveilige trajecten waar snelheid een grote impact heeft voornamelijk 50 km/u wegen betreffen.