Inleiding
In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Beekdaelen benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico’s is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: Education (voorlichting en campagnes), Engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en Enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.
In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.
Risicothema | Beleidsprogramma | Tussenuitkomsten | Einduitkomsten | Partners | |
Beleid en maatregelen | Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig) | Ongevallen en slachtoffers | |||
Verkeerssysteem | 30 km/u wegen | Bij nieuwe ontwikkelingen inrichten conform duurzaam veilig. Bij groot onderhoud inrichting aanpassen aan huidige inzichten. (b.v. asfalt vervangen door elementenverharding, Verhoogde ronde pukkels vervangen door plateau) Burgers kunnen middels wijkbudgetten verbeteringen aanvragen Meer bewustzijn creëren bij lokaalverkeer over snelheidsgedrag Afspraken met politie over wanneer/waar wel/niet Omvang probleem in kaart brengen | Snelheid meetbaar omlaag Afname van het aantal aandachtswegen Veiligere woonomgeving Jaarlijkse afname aantal burgermeldingen over snelheid | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 30 km/u wegen | VVN Fietsersbond Dorpsraden Politie |
50 km/u wegen | Jaarlijks 2 snelheidsverlagende maatregelen bij kruispunten (b.v. rotonde, verkleinen kruispunt) Opstelruimte voor fietsers creëren Oversteken in 2x waar mogelijk Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren Bij onderhoud bovenstaande bullits altijd meenemen Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen) Afspraken met politie over wanneer/waar wel/niet handhaven | Veiligere gelijkvloerse kruisingen Jaarlijkse toename van veiligere kruispunt op 50 km/u wegen Snelheid meetbaar omlaag Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen | VVN, fietsers bond, dorpsraden | |
Risicogroepen en -modaliteiten | Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike | Volledig gescheiden hoofdnet fiets Fietsplan opstellen Sociale veilige fietsroutes creëren Bereik effectieve educatie vergroten Educatie ouderen op e-bike Campagne/fietslessen kinderen Ontmoedigen doorgaand autoverkeer Verlichtingscampagnes doorzetten Bereik effectieve educatie vergroten | Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting) Toename sociale veiligheid Veiliger fietsen door ouderen en kinderen Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur buiten bebouwde kom | Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval | Fietsersbond |
Onervaren verkeersdeelnemers: oudere fietser (e-bike) | Jaarlijkse e-bike trainingen Bereik campagnes onder doelgroep vergroten | Toename betere voertuigbeheersing onder oudere op de fiets/e-bike Jaarlijkse toename deelname aan programma’s | Jaarlijkse afname van aantal oudere fiets/e-bike slachtoffers | Ouderenbond Fietsersbond | |
Kwetsbare verkeersdeelnemers: bromfietsers | Ontheffing speedpedelecs voor op de fietspaden. Evalueren waar brom en fiets samen gebruik van maken Educatie helmplicht Snelheidscampagnes Controle op gedrag (snelheid, alcohol, helmdracht, positie op de weg) Van bromfietspad naar fietspad Controle op technische voorschriften | Veilige positie van speedpedelec Betere scheiding brommers en fietsen Bromfiets van het fietspad naar de rijbaan Gemiddelde snelheid van brom-/snorfietsers omlaag Meer brom-/snorfietsers die aan alle technische voorschriften voldoen | Jaarlijkse afname van het aantal brom- en snorfietsers dat betrokken is bij een ongeval | ||
Gedrag individuele verkeersdeelnemer | Rijden onder invloed | Structurele samenwerking met politie opzetten Bereik campagnes vergroten | Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed | Politie |
Snelheid in het verkeer (30) | Handhaving op risicovolle wegen Snelheidsdisplays plaatsen Voorlichtingscampagnes | Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen | VVN | |
Afleiding in het verkeer | Structurele samenwerking met politie opzetten | Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding | Politie | |
Verkeersovertreders | Handhaving | Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders | Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’. | Politie |
Tabel 9: Doelentabel
De maatregelen die de gemeente Beekdaelen de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.
- 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
- 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)