Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Schoolstraat, Pastorijstraat, Kerkweg, Geleenstraat: 30 km/u, 50 km/u, fiets, bromfiets

Deze wegen betreffen voornamelijk 50 km/u wegen in de kernen van Hulsberg (Schoolstraat), Nuth (Pastorijstraat) en Puth (Kerkweg (deels 30 km/u), Geleenstraat) en gelden als doorgaande route door de kern. De wegen kenmerken zich door de aanwezigheid van een basisschoollocatie langs of nabij de route, met extra verplaatsingen (langs en kruisend) over deze wegen als gevolg. De wegen maken eveneens onderdeel uit van routes richting het voortgezet onderwijs. Er wonen tevens relatief veel ouderen nabij deze wegen en de wegen gelden als routes richting de voorzieningen in de kernen.

Zowel de voorzieningen, de schoolroutes als de nabijheid van ouderen leiden tot extra verplaatsingen van kwetsbare verkeersdeelnemers. Een deel van de wegen kent daarnaast een hoogteverschil, met hogere snelheden van deze kwetsbare verkeersdeelnemers als gevolg. De wegen hebben echter geen vrijliggende fietspaden en een deel heeft een smal wegprofiel, met interactie tussen de verschillende modaliteiten als gevolg. Daarnaast is er bij deze wegen de mogelijkheid tot het parkeren van de auto’s langs de weg, wat eveneens leidt tot extra interactie tussen auto’s en langzame, kwetsbare verkeersdeelnemers.

Deze interactie tussen de verschillende modaliteiten is tevens aanwezig op de kruispunten op deze wegen. Extra aandacht hierbij voor het kruispunt tussen de Schoolstraat en de N298, vanwege de interactie tussen overstekende fietsers (naar (sport)voorzieningen) en scholieren en het doorgaande verkeer op deze provinciale route.

De inrichting van de wegen is nog niet volgens de richtlijnen van het CROW, de V85 ligt te hoog en hier hebben al meerdere ongevallen plaatsgevonden. Deze onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die deze wegen hebben: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.

Bekerbaan, Dorpstraat, Altaarstraat, Provinciale weg: 50 km/u, fiets, bromfiets

Deze GOW in Schimmert, Schinnen en Amstenrade gelden als doorgaande route en kennen grotendeels een hoge intensiteit aan gemotoriseerd verkeer, waarbij (een groot deel van) de wegen eveneens als doorgaande route voor vracht- en landbouwverkeer gelden. De V85 op deze wegen ligt daarnaast veelal (ruim) hoger dan 50 km/u en hier hebben al meerdere ongevallen (met verschillende vervoersmiddelen) plaatsgevonden, met een negatieve CROSS-veiligheidsscore als gevolg: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.

Naast deze verplaatsingen door gemotoriseerd verkeer, maken eveneens fietsers en andere kwetsbare verkeersdeelnemers veelvuldig gebruik van deze wegen. Zo maken de wegen onderdeel uit van routes naar het basis- en/of voortgezet onderwijs en liggen (sport)voorzieningen aan en nabij de wegen. Een veilige inrichting voor deze fietsers ontbreekt echter: de wegen hebben (bijna) geen vrijliggende fietspaden en kennen de mogelijkheid tot het parkeren van auto’s lang de weg. Deze onvoldoende inrichting en de vele verplaatsingen door kwetsbare verkeersdeelnemers en gemotoriseerd verkeer, leidt tot veel interactie tussen deze modaliteiten, met een verkeersonveilige situatie als gevolg.

Brunssummerstraat: 30 km/u, fiets, bromfiets

De Brunsummerstraat in Schinveld kent een maximumsnelheid van 30 km/u en geldt als doorgaande route tussen de N274 en het centrum van Schinveld. Deze ontsluiting richting het centrum zorgt voor extra verplaatsingen door zowel gemotoriseerd verkeer als kwetsbare verkeersdeelnemers. De Brunssummerstraat maakt daarnaast beperkt onderdeel uit van de route naar het basisonderwijs (langs en kruisend) en betreft een belangrijke route richting het voortgezet onderwijs, wat leidt tot extra verplaatsingen van scholieren, veelal met de (brom)fiets. Dit zorgt voor veel interactie tussen verschillende modaliteiten op de Brunssummerstraat.

De inrichting van de weg echter is nog niet volgens de richtlijnen van het CROW. Zo ontbreekt o.a. klinkerverharding, kent de weg geen duidelijke wegmarkering en zijn de kruispunten sober ingericht. De intensiteit op deze weg ligt relatief hoog, ditzelfde geldt voor de gereden snelheid. De onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die deze weg heeft: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.