Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Roermond benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

30 km/u wegen

  • Bij nieuwe ontwikkelingen inrichten conform duurzaam veilig.

  • Bij herinrichting asfalt veranderen naar klinkers indien mogelijk.

  • Snelheid meetbaar omlaag

  • Afname van het aantal aandachtswegen

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 30 km/u wegen

  • VVN

  • Fietsers bond

  • Dorpsraden

  • Politie

50 km/u wegen

  • Jaarlijks snelheidsverlagende maatregelen bij kruispunten (b.v. rotonde, verkleinen kruispunt)

  • Opstelruimte voor fietsers creëren

  • Oversteken in 2x waar mogelijk

  • Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren

  • Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Veiligere gelijkvloerse kruisingen

  • Een toename van veilige kruispunten op 50 km/u wegen

  • Snelheid meetbaar omlaag

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen

VVN, fietsers bond, dorpsraden

Risicogroepen en -modaliteiten

Kwetsbare verkeersdeelnemers: brom- en snorfietsers

  • Evalueren paar stukjes waar brom en fiets samen gebruik van maken

  • Educatie helmplicht

  • Snelheidscampagnes

  • Controle op gedrag (snelheid, alcohol, helmdracht, positie op de weg)

  • Controle op technische voorschriften

  • Betere scheiding brommers en fietsen

  • Bromfiets van het fietspad naar de rijbaan

  • Gemiddelde snelheid van brom-/snorfietsers omlaag

  • Meer brom-/snorfietsers die aan alle technische voorschriften voldoen

Jaarlijkse afname van het aantal brom- en snorfietsers dat betrokken is bij een ongeval

 

Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike

  • Volledig gescheiden hoofdnet fiets.

  • Fietsplan beleidsplan actieve mobiliteit.

  • Bereik effectieve educatie vergroten

  • Educatie ouderen op e-bike

  • Campagne/fietslessen kinderen

  • Ontmoedigen doorgaand autoverkeer in verblijfsgebieden

  • Verlichtingscampagnes doorzetten

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur en kruisingen.

  • Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting)

  • Veiliger fietsen door ouderen en kinderen

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur buiten bebouwde kom

Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval

Fietsersbond, scholen, VVN

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Bereik campagnes vergroten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

Politie

Snelheid in het verkeer

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Voorlichtingscampagnes

Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de V85 met >10 km/u wordt overschreden

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN, politie

Afleiding in het verkeer

Structurele samenwerking met politie opzetten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeers-overtreders

Handhaving

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Roermond de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)