Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Maasgouw benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide^[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig^[2]) van verkeersveiligheid.

	Risicothema	Beleidsprogramma	Tussenuitkomsten	Einduitkomsten	Partners
		Beleid en maatregelen	Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)	Ongevallen en slachtoffers
Verkeerssysteem	30 km/u wegen	Bij nieuwe ontwikkelingen inrichten conform duurzaam veilig. Bij groot onderhoud inrichting aanpassen aan huidige inzichten. Inrichting op selectie v. grijze wegen conform nieuwe richtlijn GOW30.	Snelheid meetbaar omlaag Afname van het aantal aandachtswegen Veiligere woonomgeving	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 30 km/u wegen	Dorpsraden Bewoners
Verkeerssysteem	50 km/u wegen	Jaarlijks 2 snelheid verlagende maatregelen bij kruispunten (b.v. rotonde, verkleinen kruispunt) Opstelruimte voor fietsers creëren Oversteken in 2x waar mogelijk Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)	Jaarlijkse toename van veilige kruispunten op 50 km/u wegen Snelheid meetbaar omlaag Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen	Fietsers bond, dorpsraden
Risicogroepen en -modaliteiten	Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike	Volledig gescheiden hoofdnet fiets buiten de bebouwde kom. Fietsplan opstellen Bereik effectieve educatie vergroten Campagne/fietslessen kinderen Verlichtingscampagnes doorzetten	Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting) Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur buiten bebouwde kom	Relatief gezien een jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval	Fietsersbond
Risicogroepen en -modaliteiten	Kwetsbare verkeersdeelnemers: ouderen	Jaarlijkse e-bike training voor ouderen Jaarlijkse scootmobiel training voor ouderen Bij groot onderhoud controle door mensen uit de inclusieve samenleving Dementievriendelijke trottoirs	Senior-proof verbindingen van ouderenconcentraties naar voorzieningen	Relatief gezien een jaarlijkse afname van het aantal ouderen dat betrokken is bij een ongeval	Ouderenbond Fietsersbond
Gedrag individuele verkeersdeelnemer	Rijden onder invloed	Structurele samenwerking met politie opzetten Bereik campagnes vergroten, intern samenwerken met Economie en Sport	Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed	Politie VVN
	Snelheid in het verkeer	Handhaving op risicovolle wegen Snelheidsdisplays plaatsen Voorlichtingscampagnes Samenwerking zoeken met autoverzekeringenmaatschappijen die rijstijlpolissen aanbieden Per kern een maand van de maximale snelheid organiseren	Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen	VVN Verzekeringsmaatschappijen dorpsraden
	Afleiding in het verkeer	Structurele samenwerking met politie opzetten Vrijwillige politie hiervoor rekruteren	Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding	Politie
	Verkeers-overtreders	Handhaving	Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.	Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Maasgouw de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)