Risicothema 1: 30 km/u wegen

De 30 km/uur wegen in de gemeente zijn relatief gezien vrij goed ingericht. Daarnaast gebeuren er weinig ongevallen en is het risicocijfer lager dan het gemiddelde van Limburg. Echter wordt de snelheid op sommige wegen overschreden en zijn er grote inrichtingsverschillen binnen de gemeente tussen de verschillende kernen. Dit gebrek aan eenduidigheid in de inrichting maakt het een risico voor de gemeente Maasgouw.

Het aandeel 30 km/u wegen in de gemeente Maasgouw is (41%) en ligt daarmee iets hoger dan Echt-Susteren (38%) en Roerdalen (38%).

Om inzicht te geven in de balans tussen functie, vormgeving en gebruik op de 30 km/u wegen in Maasgouw zijn nagenoeg alle 30 km/u wegen gescoord in de vormtoets. De 30 km/u wegen in Maasgouw scoren gemiddeld gezien een voldoende met 6.3 van de 9 punten. De laagste scores worden veelal veroorzaakt door een gesloten wegdekverharding, geen acceptatie van de snelheidslimiet, en geen herkenbaarheid van de geldende snelheidslimiet.

De wegen die het slechtst scoren in de vormtoets zijn:

  • Waage Naak (3)

  • Boslaan (3.5)

  • Leppingtonstraat (3.5)

  • Weijersweg (3.5)

  • Bergerkampweg (4)

  • Houthemerweg (4)

  • Kapel (4)

  • Keulstraat (4)

  • Panheeldersteeg (4)

  • Processieweg (4)

  • Raadhuisstraat (4)

  • Schippersveld (4)

  • Sportparklaan (4)

  • Apollostraat (4.5)

  • Burgemeester Kellenersstraat (4.5)

  • Contelmostraat (4.5)

  • Daalzicht (4.5)

  • de Horionstraat (4.5)

  • dokter E.Verstraelenstraat (4.5)

  • Doormanweg (4.5)

  • Europastraat (4.5)

  • Gouverneur Houbenstraat (4.5)

  • Heggerstraat (4.5)

  • Hemelrijckstraat (4.5)

  • Kennedystraat (4.5)

  • Oosterveldstraat (4.5)

  • Pasweg (4.5)

  • Prinses Beatrixlaan (4.5)

  • Sleydal (4.5)

De aspecten waar de 30 km/uur wegen het slechtst op scoren zijn wegdekverharding en snelheidsremmers. In 64% van de wegen is een gesloten wegdekverharding toegepast terwijl klinkers vanuit verkeersveiligheidsoogpunt wenselijk zijn. Bij 22% van de wegen wordt de snelheid niet voldoende geremd en bij 29% van de wegen wordt deze gedeeltelijk niet voldoende geremd. Daartegenover staat echter wel dat op 75% van de 30 km/uur wegen de snelheidslimiet wordt geaccepteerd. Ook op andere aspecten scoren de 30 km/uur wegen vrij goed. Zo is bij alle straten de voorrang op zijstraten correct geregeld, is er bij 58% van de wegen voldoende ruimte voor voetgangers en zijn de verkeersintensiteiten bij 99% van de wegen passend bij erftoegangswegen.

De V85 uit de snelhedentool van VIA laat zien dat de snelheid op 30 km/u wegen de maximum snelheid slechts beperkt wordt overschreden, echter verschilt dit wel sterk per kern. Zo wordt de snelheid op de 30 km/uur wegen in Maasbracht het meest overschreden. Specifiek op de Opstraat, Havenstraat, Stevensweerterweg en de Sint Joosterweg.

Kijkend naar de ongevallen zien we dat het risicocijfer (het aantal ongevallen afgezet tegen het aantal gereden kilometers (voertuigprestatie), in de gemeente Maasgouw 0.231 is. Dit is lager dan het gemiddelde van Limburg (0.508) en vergelijkbaar met Echt-Susteren (0.264) en ook lager dan Roerdalen (0.393). Dit houdt in dat op een 30 km/u weg in de gemeente Maasgouw de kans op een ongeval ca. 50% lager is dan op een gemiddelde 30 km/u weg in Limburg.

Wanneer specifiek wordt gekeken naar de ongevallen komt naar voren dat in de periode 2016-2020 6% van het totaal aantal slachtoffers is gevallen op gemeentelijke 30 km/u wegen. De personenauto is het meest betrokken bij ongevallen, maar de meeste slachtoffers vallen met de fiets en e-bike (2) en de personenauto (2). Van de slachtoffers zijn er 2 gevallen op een wegvak en 3 op een kruispunt. Wat betreft de locaties van de ongevallen dan blijkt dat deze verspreid door de gemeente plaatsvinden, maar vooral in de verschillende kernen Maasgouw. Met een ongevallenconcentratie in de Julianalaan in Maasbracht (met 3 incidenten).

Figuur 2: Locaties ongevallen 30 km/u wegen gemeente Maasgouw