Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Brunssum benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 
 

50 km/u wegen

  • Jaarlijks 2 snelheidsverlagende maatregelen bij kruispunten (b.v. rotonde, verkleinen kruispunt)

  • Oversteken in 2x waar mogelijk

  • Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren

  • Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Veiligere gelijkvloerse kruisingen

  • Jaarlijkse toename van 1 veiliger kruispunt op 50 km/u wegen

  • Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen

VVN, fietsers bond, dorpsraden

 

Kwetsbare verkeersdeelnemers: brom- en snorfietsers

  • Evalueren paar stukjes waar brom en fiets samen gebruik van maken

  • Educatie helmplicht

  • Snelheidscampagnes

  • Controle op gedrag (snelheid, alcohol, helmdracht, positie op de weg)

  • Controle op technische voorschriften

  • Betere scheiding brommers en fietsen

  • Bromfiets van het fietspad naar de rijbaan

  • Gemiddelde snelheid van brom-/snorfietsers omlaag

  • Meer brom-/snorfietsers die aan alle technische voorschriften voldoen

Jaarlijkse afname van het aantal brom- en snorfietsers dat betrokken is bij een ongeval

 

Kwetsbare verkeersdeelnemers: Fiets en e-bike

  • Volledig gescheiden hoofdnet fiets.

  • Fietsplan opstellen

  • Bereik effectieve educatie vergroten

  • Educatie ouderen op e-bike

  • Campagne/fietslessen kinderen

  • Ontmoedigen doorgaand autoverkeer

  • Verlichtingscampagnes doorzetten

  • Bereik effectieve educatie vergroten

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur

  • Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting)

  • Veiliger fietsen door ouderen en kinderen

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur buiten bebouwde kom

Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval

Fietsersbond

Kwetsbare verkeersdeelnemers: ouderen

  • Jaarlijkse e-bike training voor ouderen

  • Jaarlijkse scootmobiel training voor ouderen

  • Bij groot onderhoud controle door mensen uit de inclusieve samenleving

  • Dementievriendelijke trottoirs

  • Toename voertuigbeheersing onder ouderen

  • Senior-proof verbindingen van ouderenconcentraties naar voorzieningen

Jaarlijkse afname van het aantal ouderen dat betrokken is bij een ongeval

  • Ouderen-bond

  • Fietsersbond

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Bereik campagnes vergroten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

Politie

Snelheid in het verkeer (50/60)

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Voorlichtingscampagnes

Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN

Afleiding in het verkeer

Structurele samenwerking met politie opzetten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeers-overtreders

Handhaving

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Brunssum de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)