Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Vaals benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprestatie

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners*

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

60 km/u wegen

  • Passeerruimte creëren o.a. door bermverharding toepassen of verbreding

  • 1-richtingsverkeer instellen of afwaarderen naar 30 km/u

  • Realiseren veilige positie voor de fietser op fietsroutes over 60 km/u wegen

  • Inrichting ETW60 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Ruimte voor veilig passeren of verplaatsen

  • Afname van het aantal aandachtswegen

  • Snelheid meetbaar omlaag

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 60 km/u wegen

VVN

Risicogroepen en -modaliteiten

Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike

  • Accentueren positie van de fietser (rood), met name in het buitengebied

  • Veiligere kruispunten

  • Oversteken in 2x

  • Snelheidsremming

  • Opstelruimte

  • Sociale veilige fietsroutes creëren

  • Campagne/fietslessen kinderen

  • Campagne gericht op wielrenners

  • Verlichtingscampagnes doorzetten

  • Bereik effectieve educatie vergroten

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur

  • Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting)

  • Toename sociale veiligheid

  • Veiliger fietsen door alle doelgroepen

Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een ongeval

  • Fietsersbond

  • VVN

Kwetsbare verkeersdeelnemers: ouderen

  • E-bike training voor ouderen

  • Scootmobiel training voor ouderen

  • Opfriscursus verkeersdeelname

  • Bij groot onderhoud controle door mensen uit de inclusieve samenleving

  • Toename voertuigbeheersing onder ouderen

  • Voldoende verkeersinzicht- en kennis

Jaarlijkse afname van het aantal ouderen dat betrokken is bij een ongeval

  • Ouderenbond

  • Fietsersbond

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • zo goed mogelijk aan (blijven) sluiten bij landelijke/provinciale campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

  • Politie

  • Rijk

  • Provincie

Snelheid in het verkeer (30/60)

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsremmende maatregelen plaatsen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

  • Op selectie van 30/60 aandachtswegen een reductie van de V85

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

  • VVN

  • Politie

Afleiding in het verkeer

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Zo goed mogelijk aan (blijven) sluiten bij landelijke/provinciale campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeersovertreders

  • Handhaving op foutief gedrag (ook gericht op de fiets)

  • zo goed mogelijk aan (blijven) sluiten bij landelijke/provinciale campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door structurele verkeersovertreders.

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Vaals de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)