Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Stationstraat, Beekstraat, Gasthuisstraat: 30 km/u, fiets, ouderen

Deze aaneengesloten wegen kennen een maximumsnelheid van 30 km/u en betreffen de doorgaande noord-zuid route door de kern van Meerssen. Langs en nabij deze wegen zijn veel voorzieningen gelegen. Daarnaast maken de wegen onderdeel uit van routes naar het basisonderwijs (langs en kruisend) en betreft het een belangrijke route richting de middelbare school. Tevens zijn er relatief veel ouderen woonachtig in en rondom dit gebied. Zowel de voorzieningen, de schoolroutes en de ouderen die in het gebied wonen leiden tot extra verplaatsingen van langzame en kwetsbare verkeersdeelnemers. Doordat de wegen eveneens de doorgaande route betreffen is het aannemelijk dat daarnaast veel gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van deze wegen. De wegen kennen geen fietsvoorzieningen en hebben een smal wegprofiel, met interactie tussen de verschillende modaliteiten als gevolg. Deze interactie is tevens aanwezig op de kruispunten op de route. De mogelijkheid tot het parkeren van de auto langs een deel van de route zorgt eveneens voor een extra mogelijkheid tot interactie tussen auto’s en langzame, kwetsbare verkeersdeelnemers. De inrichting van de route is daarnaast nog niet volledig volgens de richtlijnen van het CROW en hier hebben al meerdere ongevallen plaatsgevonden. De onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die deze wegen hebben: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.

Klinkenberg, Tussen de Bruggen, Stationstraat: 30km/u, 50 km/u, fiets, ouderen

Deze doorgaande route door Rothem kent een smal wegprofiel, waarbij het gedeelte door de kern van Rothem onoverzichtelijke is vanwege de aanwezige bochten en hellingen. De route kent deels een maximumsnelheid van 30 km/u, het grootste deel kent een snelheid van 50 km/u. De wegen maken onderdeel uit van routes naar het basisonderwijs (langs en kruisend) en het betreft de route richting de middelbare school in Meerssen. Naast de schoolgaande jeugd, voornamelijk fietsers, wordt deze route eveneens gebruikt de toeristische fietsers en wielrenners. De combinatie van het gemotoriseerd verkeer, de fietsers en tevens de mogelijkheid tot langsparkeren zorgen voor veel interactie tussen de verschillende modaliteiten. Deze interactie is eveneens aanwezig op de kruispunten, waarbij de onoverzichtelijkheid bijdraagt aan de verkeersonveiligheid op de kruispunten. Daarnaast zorgt de beperkte rijbaanbreedte voor interactie tussen kwetsbare verkeersdeelnemers en vracht- en landbouwverkeer. Langs een deel van de route door de kern wonen relatief veel ouderen, wat leidt tot extra verplaatsingen van deze kwetsbare groep verkeersdeelnemers. De inrichting van de route is nog niet volledig volgens de richtlijnen van het CROW en op deze route zijn al meerdere slachtoffers gevallen. De onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die deze wegen hebben: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.

Maastrichterlaan, Pletsstraat, Pasweg (kern): 30 km/u, 50 km/u, fietsers, ouderen

Deze doorgaande route door Bunde kent een gedeelte met een maximumsnelheid van 30 km/u en een deel waar 50 km/u de snelheidslimiet betreft. Het zuidelijke deel kent op dit moment een limiet van 50km/u, dit wordt op korte termijn echter aangepast naar 30 km/u. Dit gedeelte met momenteel een limiet van 50 km/u kent een lange rechtstand en heeft deels geen fietsvoorzieningen. Deze ontbrekende fietsvoorzieningen in combinatie met de beperkte rijbaanbreedte en inrichting zorgen ook hier voor interactie tussen kwetsbare verkeersdeelnemers en gemotoriseerd verkeer, eveneens vracht- en landbouwverkeer. Nabij de route zijn basisonderwijslocaties gelegen, waardoor de BO-routes de weg kruisen. Daarnaast kruist een route richting het voortgezet onderwijs dit 50 km/u gedeelte.

Het noordelijke 30 km/u gedeelte heeft een duidelijke wegmarkering. De route betreft echter een doorgaande route, met een smal wegprofiel waar langsparkeren mogelijk is. Zowel routes naar het basisonderwijs als het voortgezet onderwijs lopen via en doorkruisen deze route, waarbij de route richting de Vliegenstraat een belangrijke fietsroute betreft. Daarnaast zijn meerdere voorzieningen langs en voornamelijk nabij de route gelegen en wonen relatief veel ouderen langs de route, wat leidt tot extra langzaam verkeer. Deze aspecten dragen alle bij aan interactie tussen de verschillende modaliteiten.

De totale route kent een negatieve CROSS-veiligheidsscore en daarnaast hebben al meerdere ongevallen plaatsgevonden. Mede vanwege de kruisende schoolroutes betreffen de kruispunten op de route een extra aandachtspunt.