Risicothema 5: Ouderen

Vanwege de grote en groeiende groep ouderen (60+) in bevolkingsopbouw en in deelname aan het verkeer, in combinatie met het aandeel aan slachtoffers op de fiets en het gebruik van de e-bike als nieuwe vervoermiddel, wordt deze groep kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers als risico aangemerkt.

Het aandeel 60-69 jarige is in de periode 2015 – 2019 toegenomen (14,9 naar 15,5%). Het aandeel 70-plussers (van 13,5% naar 15,9%) is in de gemeente Bergen eveneens toegenomen, waardoor het totaal aandeel ouderen is toegenomen tot 31,4%. Dit aandeel 60+’ers ligt wat lager dan in Weert (29,9%) en Peel en Maas (29,4%). Prognoses (CBS/PBL) stellen dat deze vergrijzing zich ook tot 2050 doorzet in Bergen. Relatief gezien wonen de meeste ouderen (65-plussers, conform de CBS- gegevens) in de volgende wijken:

  • Well-West (37%)

  • Aijen kern (28%)

  • Nieuw Bergen Kern (26%)

  • Nieuw Bergen Buitengebied (26%)

  • Afferden Kern (25%)

In de overige wijken wonen gemiddeld tussen de 16 en 20-22% 65-plussers.

De landelijke trend is dat ouderen steeds langer mobiel blijven en dat ouderen steeds meer gebruik maken van ‘nieuwe’ vervoermiddelen zoals de elektrische fiets. Het is dus aannemelijk dat steeds meer ouderen deel uit blijven maken van het verkeerssysteem van de gemeente Bergen. De modaliteiten die ze daar voor gebruiken zijn niet alleen de ‘nieuwe’ vervoersmiddelen maar ook de traditionele vervoerswijzen zoals de personenauto. In de gemeente Bergen is het aanbod van openbaar vervoer beperkt. Dat heeft tot gevolg dat veel ouderen tot op vrij late leeftijd gebruik blijven maken van de personenauto. De onervarenheid van de ouderen met de nieuwe vervoermiddelen alsmede het vertraagde reactievermogen ook gerelateerd aan de traditionele vervoerswijzen (personenauto, fiets) kan risico’s veroorzaken in het verkeer.

Kijkend naar de door de politie geregistreerde verkeersslachtoffers in de gemeente Bergen dan valt 23% in de leeftijdscategorie 60-plus (10 van de 44). In Gennep en Mook en Middelaar is dit respectievelijk 11% en 29%. Opvallend is dat het grootste aandeel letselslachtoffers in deze leeftijdscategorie valt in combinatie met de modaliteit ‘anders’. De letselslachtoffers met ouderen zijn verspreid over de verschillende snelheidslimieten in de gemeente. Het aandeel letselslachtoffers in deze leeftijdscategorie op kruispunten is gelijk aan het aandeel letselslachtoffers op wegvakken.