Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Gennep benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico’s is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

60 km/u wegen

  • Bermverharding toepassen

  • Toepassen van snelheidsremmende maatregelen op plekken waar de V85 > 70 km/u

  • Afspraken met politie over wanneer/waar wel/niet handhaven

  • Snelheid meetbaar omlaag

  • Toename aantal wegen die afgewaardeerd van 80 km/u naar 60 km/u zijn (snelheid en inrichting)

Jaarlijkse afname van het aantal letselslachtoffers op 60 km/u wegen

VVN, LTO, Cumela, fietsers-bond, omliggen-de bedrijven.

80 km/u wegen

  • Bij afwaardering: Bermverharding/visuele versmalling toepassen op fietsroutes

  • Bij afwaardering: Snelheidsremming op kruispunten in het buitengebied

  • Afspraken met politie over wanneer/waar wel/niet handhaven

  • Gebiedsontsluitingswegen afwaarderen naar 60 km/u

In 2030 alle 80km/uur-wegen in het buitengebied (niet gebiedsontsluitingswegen zijnde) afgewaardeerd tot 60 km/uur-wegen, eerste focus bij afwaardering op fietsroutes.

  • Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 80 km/u wegen

  • In 2030 geen ongevallen meer op 80 km/u wegen in het buitengebied

VVN, LTO, fietsers-bond Cumela

Risicogroepen en -modaliteiten

Kwetsbare verkeersdeelnemers: fiets en e-bike

  • Campagne/fietslessen kinderen

  • Doorzetten project doortrappen voor ouderen

  • Doorzetten fietsexamen op scholen voor fietseducatie kinderen

  • Inspelen op fietsklachten t.a.v. onveiligheid

  • Aanhaken bij landelijke verlichtingscampagnes

  • Toename veilig ingerichte fietsinfrastructuur

  • Afname verkeersonveilig gedrag fietsers (bijv. m.b.t. fietsverlichting)

  • Veiliger fietsen door ouderen en kinderen

Jaarlijkse afname van het aantal fietsers dat betrokken is bij een letselongeval

Fietsersbond, VVN,

Onervaren verkeersdeelnemers: jonge automobilist

  • Voorlichting starten

  • Bereik campagnes vergroten

Bewustwording vergroten van de risico’s bij jongeren

Jaarlijkse afname van aantal slachtoffers onder jonge automobilisten

  • Rijscholen

  • Aanbieder project

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Aanhaken bij landelijke/provinciale acties om data te verzamelen

  • Samenwerking met politie opzetten

  • Aanhaken bij landelijke campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal letsel-ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

Politie

Snelheid in het verkeer (30/50)

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays plaatsen

  • Voorlichtingscampagnes

  • Veilig op weg

  • Infra aanpassen

Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN

Afleiding in het verkeer

  • Structurele samenwerking met politie opzetten

  • Landelijke campagnes

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeers-overtreders

Handhaving

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

  • Politie

  • Openbaar ministerie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Gennep de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)