Maatregelen
Om de doelstellingen te realiseren gaat de gemeente Weert projecten uitvoeren. De maatregelen die worden uitgevoerd in deze projecten zijn te verdelen in de 3 E’s: Education (gedrag en voorlichtingscampagnes), Engineering (fysieke aanpassingen in de omgeving) en Enforcement (handhavingsactiviteiten). In onderstaande tabel zijn de projecten die de gemeente Weert uit gaat voeren voor het aanpakken van de risicothema’s weergegeven. De projecten zijn allemaal voorzien van de volgende kenmerken:
-
Prioriteit: verdeeld in de categorieën hoog, middel en laag. De prioriteit in ingeschat door op basis van de beschikbare data de mate van risico kwalitatief te bepalen. De mate van risico is bepaald op basis van de kans op een letselongeval. De kans op een letselongeval is groter wanneer er interactie is tussen kwetsbare verkeersdeelnemers en gemotoriseerd verkeer dan enkel tussen kwetsbare verkeersdeelnemers of tussen gemotoriseerd verkeer. Daarnaast is de mate van interactie ook bepalend: hoe vaak komt het voor (lees: hoeveel van welk type verkeer komt met elkaar in contact? Met deze criteria is de prioritering bepaald. Koppeling aan één of meerdere prioritaire risicothema’s.
-
Koppeling aan één of meerdere prioritaire risicothema’s
-
Koppeling aan één of meerdere doelstellingen
-
Risicogestuurde onderbouwing
-
Onderbouwing van het effect van de maatregel op het verlagen van het risico
-
Wijze van effectmonitoring
-
Budget: voor een inschatting van het benodigde budget is gebruik gemaakt van het rapport Kostenkentallen menukaart investeringsimpuls verkeersveiligheid (Arcadis, 2020[1]).
-
Verantwoordelijke: hier is/zijn de verantwoordelijk partij(en) voor de uitvoering benoemd.
Priori-teit | Risicolocatie-/gedrag | Risicothema(s) | Doelstelling | Risicogestuurde onderbouwing | Onderbouwing maatregel | Monitoring | Budget | Verant-woordelijke |
Hoog | Graafschap Hornelaan | Fiets/e-bike, | 3.C1 | De Graafschap Hornelaan is een 50 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca 8.500 mvt/etmaal. Over de weg lopen drukke fietsroutes voor BO, VO en utilitaire fietsers. De weg is voorzien van een fietsstrook. Ook zijn er diverse langsparkeervakken. Er hebben diverse ongevallen plaatsgevonden op de weg. | Door de weg af te waarderen van 50 naar 30 wordt de veiligheid voor fietsers verhoogd. | Snelheid Ongevallen | € 622.000 | Gemeente |
Hoog | Kasteelsingel | 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer | 1.C1, 3.C1, 6.C1 | De Kasteelsingel is een van de ontsluitinswegen (50 km/u) rond het centrum. De intensiteit is ca 8500 mvt/etmaal (veel zoekverkeer) en er lopen diverse fietsroutes over deze weg. Ook steekt veel verkeer over. Een vrijliggend fietspad ontbreekt en er is veel langsparkeren. De V85 ligt rond de 48 km/u en er hebben diverse onevallen plaatsgevonden. | Door de weg af te waarderen van 50 naar 30 wordt de veiligheid voor fietsers verhoogd. Veel aandacht gaat uit naar veilige oversteken voor langzaam verkeer. | Snelheid Ongevallen | € 166.000 | Gemeente |
Hoog | Maaspoort | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Maaspoort is een 50 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca. 9000 mvt/etmaal. Op de weg loopt ook een (rustige) BO- en VO-route. Er rijdt veel verkeer wat er geen bestemming heeft. Ook is er veel overstekend verkeer door alle voorzieningen. De weg is niet voorzien van (vrijliggende) fietsvoorzieningen en er wordt aan beide zijden van de weg geparkeerd. De V85 is 41 km/u. | Door de weg af te waarderen wordt gebruik voor verkeer wat er geen bestemming heeft ontmoedigd. Daarnaast krijgt de weg een snelheid die beter past bij het gebruik. | Meten van de snelheid | € 125.000 | Gemeente |
Hoog | Gebied Stadsbrug / Bassin | fiets/e-bike | 3.C1 | Het gebied rondom de stadsbrug/bassin is een zeer drukke toegang tot het centrum van Weert. De wegen zijn niet goed ingericht volgens de richtlijnen. Zo ontbreken vrijliggende fietspaden op Bassin en zijn de 30 km/u wegen nog voorzien van gesloten verharding. In het verleden hebben er enkele ongevallen plaatsgevonden in dit gebied. | Door Bassin in te richten als GOW30 en de ETW30 wegen ook in te richten conform de richtlijnen worden geloofwaardige en veilige snelheidslimieten gecreëerd. |
Snelheid | € 42.000 | Gemeente |
Hoog | Wiekendreef-Helmondseweg | 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer | 1.C1, 3.C1, 6.C1 | De Wiekendreef-Helmondseweg is de ontsluitinsroute (50 km/u) van de wijk Molenakkers. De intensiteit op beide wegen is ca. 2400 mvt/etmaal, drukke BO en VO-routes lopen over/kruisen de weg, er is een school en er zijn diverse voorzieningen. Het aandeel langzaam verkeer is dus hoog. Op de Wiekendreef is enkel een fietssuggestiestrook, de Helmondseweg is voorzien van een vrijliggend fietspad. De V85 ligt rond de 58 km/u. Een enkel ongeval heeft plaatsgevonden op beide wegen. | Door de beide wegen af te waarderen van 50 naar 30 wordt de veiligheid voor fietsers verhoogd | Snelheid Ongevallen | € 415.000 | Gemeente |
Hoog | Biest | 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer | 1.C1, 3.C1, 6.C1 | Biest is de 50 km/u ontsluitinsweg van de wijk Biest. De intensiteiten op de Biest zijn 3600 mvt/etmaal en er lopen diverse fietsroutes over deze wegen. Er is geen vrijliggend fietspad en er wordt veel geparkeerd in langsparkeervakken. Ook zijn er diverse ongevallen gebeurd | Door de Biest af te waarderen van 50 naar 30 wordt de veiligheid voor fietsers verhoogd. | Snelheid Ongevallen | € 290.000 | Gemeente |
Hoog | Sint Jobstraat | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A3, 3.C1 | De Sint Jobstraat is een 30 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca. 8000 mvt/etmaal. Er zijn veel oversteekbewegingen omdat de weg ook de toegang is naar winkelcentrum Leuken. De weg kent een veilige inrichting met vrijliggende fietspaden maar de oversteekvoorziening is onveilig (niet gefaseerd voor fietsers). De V85 ligt rond de 45 km/u. | Door een veilige oversteek te creëren gaat het risico voor overstekende fietsers omlaag. |
| € 54.000 | Gemeente |
Hoog | Princenweg | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Princenweg is een 50 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca. 5.900 mvt/etmaal. De weg is een drukke fietsroute naar een sportpark en richting scholen. De weg heeft de uitstraling van een 60 km/u weg. De V85 ligt op 53 km/u. | Door de weg af te waarderen naar 30 km/u wordt de snelheid verlaagd en kunnen fietsers veiliger over de weg verplaatsen. | Meten van de snelheid | € 540.000 | Gemeente |
Middel-hoog | Maaslandlaan | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Maaslandlaan is een 50 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca. 4.700 mvt/etmaal en de weg is tevens onderdeel van een BO- en VO-route. Op een deel van de weg zijn enkel fietssuggestiestroken. Op een ander deel een vrijliggend fietspad maar daar is ook langsparkeren. De V85 ligt op ca. 55 km/u. In het verleden hebben op deze weg diverse ongevallen plaatsgevonden. | Door de weg af te waarderen naar GOW 30 km/u met bredere fietssuggestiestroken wordt een veiligere weg/snelheid gecreëerd. | Meten van de snelheid | € 312.000 | Gemeente |
Middel | Savelveld | 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer | 1.C1, 3.C1, 6.C1 | Deze 50 km/u weg is een van de toegangswegen vanaf de N292 naar Stramproy. De weg loopt deels over een bedrijventerrein (met dus veel vrachtverkeer) en is de drukste VO-route van Stramproy naar Weert. De weg is niet voorzien van vrijliggende fietspaden. Door de lange rechtstanden ligt de V85 ook aannemelijk >50 km/u. | Door de weg te voorzien van een vrijliggend fietspad of af te waarderen naar een geloofwaardige GOW30 wordt de veiligheid voor fietsers verbeterd. | Ongevallen Snelheid | € 200.000 | Gemeente |
Laag-middel | Geuzendijk | Snelheid in het verkeer | 7.C1 | De Geuzendijk is een 80 km/u weg die Weert met Budel verbindt. Op de weg rijdt relatief veel verkeer en fietsers (o.a. vanuit de drukke schoolroute) zijn voorzien van een vrijligend fietspad. Er is geen fysieke rijbaanscheiding en de obstakelvrijze zone is smal door bomen die dicht langs de weg staan. Risico ligt met name op de kruispunten. De V85 ligt >80 km/u. In het verleden hebben op deze weg enkele ongevallen plaatsgevonden, waaronder ook letsel. | De weg wordt afgewaardeerd van 80 naar 60 km/u. Met het aanbrengen van snelheidsremmende maatregelen krijgt de weg een geloofwaardigere uitstraling. Een lagere snelheid zorgt voor een veiligere weg. | Meten van de snelheid Ongevallen | € 190.000 | Gemeente |
Laag | Maaseikerweg | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Maaseikerweg is een 50 km/u weg in Weert. Doordat het een inprikker is richting de binnenstad is de intensiteit hoog (ca. 10.000 mvt/etmaal). De weg is voorzien van fietssuggestiestroken. De V85 ligt op 55 km/u. Op de weg zit veel doorgaand verkeer. | Doorgaand verkeer wordt ontmoedigd en gestuurd over de ringbaan. Door de weg alleen toe te staan voor bestemmingsverkeer. Weg blijft wel een inprikker naar de binnenstad. | Meten van de snelheid | - | Gemeente |
Laag | Zoomweg (Altweerterheide) | Snelheid in het verkeer, fiets/e-bike | 3.C1, 7.A1 | De Zoomweg is een 30 km/u weg in Altweerterheide. De weg functioneert als ontsluitingsweg van de kern. De intensiteit is laag (619 mvt/etmaal). Ook loopt er een recreatieve fietsroute over de weg. De weg is niet ingericht volgens de richtlijnen met o.a. een gesloten veharding en het ontbreken van snelheidsremmende maatregelen. De V85 ligt rond de 56 km/u. Er hebben geen ongevallen plaatsgevonden. | Door de weg in te richten als volwaardige 30 km/u weg (incl. snelheidsremmende maatregelen) wordt de snelheid geloofwaardiger gemaakt en een veiliger voor zowel langzaam als gemotoriseerd verkeer. | Meten van de snelheid | € 360.000 | Gemeente |
Laag | Tobbersdijk | Landbouwverkeer | 2.C1 | De Tobbersdijk is een 80 km/u weg buiten de kom. Op de weg rijden minder dan 100 mvt/etmaal. De weg is zeer smal en fietsers zitten op de rijbaan waardoor 80 km/u niet passend is. De V85 ligt al <80. Er hebben geen ongevallen plaatsgevonden. | De weg wordt afgewaardeerd van 80 naar 60 km/u. Met het aanbrengen van snelheidsremmende maatregelen krijgt de weg een geloofwaardigere uitstraling | Meten van de snelheid | € 36.000 | Gemeente |
Laag | Maastrichtstraat (Groenewoud) | Snelheid in het verkeer | 7.C1 | De Maastrichterstraat is een 30 km/u weg in Weert. De weg is niet ingericht volgens de richtlijnen met o.a. een gesloten verharding, brede rijbaan, haaksparkeren en ontbreken van snelheidsremmende maatregelen. De V85 is onbekend maar ligt aannemelijk >30 km/u. Er hebben nog geen ongevallen plaatsgevonden. | Door het treffen van snelheidsremmende maatregelen wordt de snelheid omlaag gebracht | Meten van de snelheid | € 125.000 | Gemeente |
Laag | Biesterbrug | fiets/e-bike | 3.C1 | De Biesterbrug is een brug over de Zuid-Willemsvaart en een belangrijke ader voor de snelfietsroute Weert-Nederweert. Een hoog aantal fietsers wordt daarom verwacht. De brug is smal met weinig ruimte voor fietsers i.c.m. gemotoriseerd verkeer. Op de wegen richting de brug is de V85 ca. 38 km/u. | Door het realiseren van bredere fietssuggestiestroken op de brug krijgt de fietser meer prioriteit |
| - | Gemeente |
Laag | St. Luciastraat - De Burcht | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De St. Luciastraat (deels) en De Burcht zijn 50 km/u wegen in Weert in het verlengde van elkaar. Op deze wegen rijden ca. 9000 mvt/etmaal. De wegen zijn voorzien van fietssuggestiestroken. De V85 ligt op 47 km/u. | Door de wegen af te waarderen van 50 naar 30 wordt een verkeersveiligere situatie gecreëerd. Omdat de intensiteiten hoog zijn wordt het een GOW30 weg. | Meten van de snelheid | € 300.000 | Gemeente |
Laag | Ringbaan-Noord – Eindhovenseweg | fiets/e-bike | 3.C1 | De turborotonde op het kruispunt Ringbaan-Noord – Eindhovenseweg is een zeer drukke rotonde met ca. 16.000 mvt/etmaal. Op de rotonde ligt nog een fietsoversteek terwijl er een alternatieve fietsbrug is. | Door de oversteek weg te halen van de turborotonde worden fietsers gedwongen de veiligere fietsbrug te gebruiken. |
| - | Gemeente |
Laag | Fietsoversteek Suffolkweg | fiets/e-bike | 3.C1 | Ontwikkeling sportpark Boshoven creert een extra inrit voor auto en fiets aan zijde suffolkweg. Op deze weg rijdt enkel bestemmingsverkeer en veel fietsverkeer, ook omdat het een directe verbinding met de stadsbrug is. Er dient een veilige oversteek te komen. | De fietsoversteek wordt veilig ingericht. | Ongevallen | € 54.000 | Gemeente |
Laag | Wilhelminastraat (weert) | Fiets/e-bike, | 3.C1 | De Wilhelminastraat is een 30 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca 530 mvt/etmaal. Het aandeel langzaam verkeer is laag. Door langsparkeervakken en gesloten verharding heeft de weg niet helemaal een geloofwaardige uitstraling. De V85 ligt rond de 39 km/u. | De Wilhelminastraat wordt voorzien van een geloofwaardige ETW30 inrichting met elementenverharding en parkeren op de rijbaan. | Snelheid Ongevallen | € 173.000 | Gemeente |
Laag | Driesveldlaan | 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer | 1.C1, 3.C1, 6.C1 | De Driesveldlaan is een belangrijke verbinding tussen het station en de singelring voor gemotoriseerd verkeer. Het aantal fietsers is relatief laag. De weg beschikt over fietssuggestiestroken en er heeft een enkel ongeval plaatsgevonden in het verleden. | Door de weg af te waarderen van 50 naar 30 wordt de veiligheid voor fietsers en overstekende voetgangers verhoogd. | Snelheid Ongevallen | € 108.000 | Gemeente |
Laag | Overweertstraat | Fiets/e-bike, | 3.C1 | De Overweertstraat is een van de (50 km/u) ontsluitingswegen in de wijk Groenewoud. Over de weg loopt een drukke BO-route en kruist een drukke VO-route. De weg heeft geen fietsvoorzieningen of veilige oversteekvoorzieningen. Ook wordt er veel geparkeerd langs de weg. | Door de weg af te waarderen van naar ETW 30 wordt de veiligheid voor het langzame verkeer (kruisend en op wegvakken) verhoogd. | Snelheid Ongevallen | € 314.000 | Gemeente |
Laag | Parklaan – Diesterbaan | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Parklaan en Diesterbaan zijn 50 km/u wegen in Weert die in het verlengde van elkaar liggen. De wegen zijn onderdeel van een (rustige) school-thuisroute. Op de weg rijden ca. 6.400 mvt/etmaal. De weg is voorzien van een fietssuggestiestrook. De V85 is ca. 50 km/u. In het verleden heeft er een enkel ongeval plaatsgevonden op de Parklaan | Door de weg af te waarderen naar 30 km/u wordt de snelheid verlaagd en kunnen fietsers veiliger over de weg verplaatsen. | Meten van de snelheid | € 480.000 | Gemeente |
Laag | Molenakkerdreef | 50 km/u wegen, fiets/e-bike | 1.A7, 3.A2 | De Molenakkerdreef is een 50 km/u weg in Weert. Op de weg rijden ca. 1300 mvt/etmaal en een beperkt aantal fietsers. Dit deel van de weg is niet voorzien van een fietsvoorziening. De V85 ligt op ca. 57 km/u. | Door de weg af te waarderen naar 30 km/u past de uitstraling beter bij het gebruik en wordt een veiligere snelheid afgedwongen. | Meten van de snelheid | € 581.000 | Gemeente |
Laag | Floralaan | Fiets/e-bike, | 3.C1 | De Floralaan (30 km/u) is een van de ontsluitingswegen van de wijken Vrakker en Oda. De weg kent een intensiteit van 2200 mvt/etmaal en is een drukke fietsroute voor scholieren en utilitair fietsverkeer. Tevens ligt er een schoolomgeving op de weg. De weg heeft geen veilige 30 km/u inrichting/uitstraling. Ongevallen hebben niet plaatsgevonden. | Door de weg in te richten als volwaardige ETW 30 wordt een veiligere plek voor het langzame (schoolgaande) verkeer gecreëerd. | Snelheid Ongevallen | € 204.000 | Gemeente |
Hoog | Trainen ouderen | Ouderen | 4.C1 | Vanwege de groeiende groep ouderen in bevolkingsopbouw en in deelname aan het verkeer, in combinatie met het langzamere reactievermogen en de kwetsbaarheid bij een val en het gebruik van de e-bike als nieuwe vervoermiddel, wordt deze groep kwetsbare en onervaren verkeersdeelnemers als risico aangemerkt. | Organiseren van opfriscursussen auto. | Ongevallen | - | Gemeente |
Hoog | Kinderen en jongeren | Fiets/e-bike, | 3.C1 | Risico voor jongeren in het verkeer ontstaat door beperkte voertuigbeheersing en gevaarinschatting | Verkeerseducatie op alle scholen. | Ongevallen | - | Gemeente |