Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Lindenstraat, Onze Lieve Vrouwestraat, Meijelsedijk, Lochtstraat, Burg. Greijmansstraat: 50 km/u wegen, fiets en e-bike

Deze wegen zijn onderdeel van een schoolroute voor basis- en/of voortgezet onderwijs. Tevens zijn het gebiedsontsluitingswegen en de hoofdfietsroutes richting het centrum van Nederweert vanaf de andere kernen. Het is dus aannemelijk dat veel langzaam en gemotoriseerd verkeer gebruik maakt van deze wegen. De wegen zijn niet goed ingericht volgens de richtlijnen van het CROW. Zo ontbreken vrijliggende fietsvoorzieningen. Op meerdere van deze wegen ligt de V85 >50 km/u, zo kenmerkt o.a. de Meijelsedijk zich door een hoge V85 (van o.a. 66 km/u). Bij veel van deze wegen wordt er ook geparkeerd langs de rijbaan. Het in- en uitparkeren gebeurt hier over de fietsstrook heen wat gevaarlijke situaties kan opleveren. Ook hebben op deze wegen in het verleden diverse ongevallen plaatsgevonden, waaronder met kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers.

Nieuwstraat, Peelsteeg, Heerweg, Smisserstraat, Casseweg, Kruisstraat: 80 km/u wegen, kinderen op de fiets (12-14 jaar) en fiets en e-bike, jonge bestuurders (18-24 jaar)

De bovengenoemde wegen zijn allen 80 km/u wegen waarover utilitaire fietsroutes én basisonderwijs of voortgezet onderwijs routes overheen lopen waardoor het aannemelijk is dat hier veel interactie ontstaat tussen fietsers en gemotoriseerd verkeer. De wegen zijn niet ingericht volgens de richtlijnen. Zo ontbreekt voor gemotoriseerd verkeer o.a. een middengeleider en ontbreken vrijliggende fietsvoorzieningen (in enkele gevallen slechts fietssuggestiestroken). De combinatie van het gebruik van fietsers (waaronder kinderen) op een 80 km/u weg met deze beperkingen in de inrichting maakt de kans op risicovolle interactie hier zeer groot. De V85 ligt veelal rond de toegestane 80 km/u (de V85 van de Kruisstraat met 84km/u is het hoogst). In de wijken rondom deze wegen is het aandeel jongeren tussen 15-25 jaar én het autobezit ook relatief hoog, waardoor het aannemelijk is dat jongere bestuurders deelnemen aan het verkeer. Jaarlijks vindt gemiddeld één ongeval met een fietser plaats op een 80 km/u weg. Daarnaast was de fietser nog zes keer betrokken bij ongevallen op 80 km/u wegen.