Overige aandachtspunten

In de voorgaande paragrafen zijn de prioritaire risicothema’s beschreven in de gemeente Nederweert. Het leveren van inspanning op deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dat betekent echter niet dat het niet nodig is om inspanning te leveren op de overige thema’s van het SPV. De gemeente heeft nog een extra aandachtspunten benoemd, als gevolg van de lokale ervaring en signalen, welke uit objectieve data niet te onderbouwen is. Dit betreft de schijnveiligheid voor kinderen en ouderen.

Kinderen 12-14 jaar

Het aandeel 0-11 jarige (11%) en 12-15 jarige (4,2%) is in de periode 2015 – 2019 licht afgenomen en is vergelijkbaar met Meerssen (9,8% en 4,3%). Dat is geen groot aandeel, waardoor deze groep niet is meegenomen als los risicothema. Daarentegen is het aandeel ongevallen wel relatief groot waardoor kinderen zijn meegenomen als aandachtspunt. Kijkend naar het aantal verkeersslachtoffers in de gemeente dan betreft 43% van de slachtoffers een kind van 10 t/m 14 jaar op de fiets. De locaties van de slachtoffers is veelal in de woonkernen.

Oudere fietsers

Het aandeel 60-69 jarige (15%) is in de periode 2015 – 2019 gelijk gebleven. Het aandeel 70-plussers (van 13% naar 15,7%) in de gemeente Nederweert is in de periode 2015-2019 aanzienlijk toegenomen, waardoor het totaal aandeel ouderen is toegenomen tot 30,7%. Dit aandeel ligt redelijk gelijk met Meerssen (14,7% en 19,3%). Relatief gezien wonen de meeste ouderen (65-plussers, conform de CBS- gegevens) in de volgende wijken:

  • Moostdijk - Kruisvennendijk (42%)

  • Nieuwstraat-Horick Kampersweg (39%)

  • Winnerstraat – Eindhovensebaan (38%);

  • Ospeldijk (38%)

De landelijke trend is dat ouderen steeds langer mobiel blijven en dat ouderen steeds meer gebruik maken van ‘nieuwe’ vervoermiddelen zoals de elektrische fiets. De onervarenheid van de ouderen met deze nieuwe vervoermiddelen kan risico’s veroorzaken in het verkeer. Kijkend naar de verkeersslachtoffers in de gemeente Nederweert dan betreft 37% van de slachtoffers iemand van 60 jaar of ouder. De ontwikkeling in jaren laat zien dat de meeste slachtoffers rond 2017-2018 vielen. De meeste verkeersslachtoffers bij 60-plussers vallen met de fiets (15), hiervan zijn er zeven slachtoffers gerekend tot de categorie e-bike.

Snelheid in het verkeer

De snelheden tool van de VIA laat zien dat er geen specifiek weg type waarop snelheidsoverschrijding een probleem is. Kijkend naar de ongevalslocaties, laat zien dat er een aantal specifieke 60 km/u wegen zijn waarop de acceptatie van de snelheid alsnog een aandachtspunt is. Voorbeelden van dergelijke locaties zijn:

  • N266 (50 km/u, V85 66,7 km/u)

  • Rijksweg Zuid (60 km/u, V85 82,4 km/u)

  • Kraan (60 km/u, V85 85,3 km/u)