Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Leudal benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide^[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig^[2]) van verkeersveiligheid.

	Risicothema	Beleidsprogramma	Tussenuitkomsten	Einduitkomsten	Partners
		Beleid en maatregelen	Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)	Ongevallen en slachtoffers
Verkeerssysteem	30 km/u wegen	Bij groot onderhoud inrichting aanpassen aan huidige inzichten. (b.v. asfalt vervangen door elementenverharding, Verhoogde ronde pukkels vervangen door plateau) Inrichting ETW30 conform DV (op selectie v. grijze wegen) Inrichting op selectie v. grijze wegen conform mobiliteitsplan Leudal Bij herinrichting asfalt veranderen naar klinkers Meer bewustzijn creëren bij lokaalverkeer over snelheidsgedrag Afspraken met politie over handhaving Communicatiecampagne over snelheid op specifieke locaties waar veel meldingen zijn	Afname van het aantal grijze wegen Veiligere woon-omgeving Jaarlijkse afname aantal burgermeldingen over snelheid	Jaarlijkse afname van het aantal letselongeval-len op 30 km/u wegen	VVN (regio-naal) Fietsers bond (Roer-mond) Politie
Verkeerssysteem	60 km/u wegen	Realiseren veilige positie voor de fietser op fietsroutes over 60 km/u wegen Rechtstanden doorbreken Landbouwverkeer en fietsers ontvlechten Inrichting ETW60 conform Mobiliteitsplan Leudal (op selectie v. aandachtswegen) Afspraken met politie over handhaving Communicatiecampagne over snelheid op specifieke locaties waar veel meldingen zijn	Afname van het aantal aandachts-wegen Snelheid meetbaar omlaag	Jaarlijkse afname van het aantal letselongevallen op 60 km/u wegen	Politie LLTB (org. Landbouw) Cumula (org. Loonwerkers) Route-bureau Midden-Limburg (recreatieve fiets)
Risicogroepen en -modaliteiten	Heterogeniteit in het verkeer: landbouwverkeer	Jaarlijks minimaal 1 educatieprogramma gericht op de omgang van langzaam verkeer met landbouwverkeer Bewustwordingscampagnes opzetten Bermverharding i.c.m. visuele versmalling toepassen op fietsroutes om passeerruimte te creëren. Inzetten specifieke educatie en/of het bereik vergroten daarvan	Auto, landbouwvoertuig en fietser qua snelheid meer op elkaar afstemmen Bewustwording creëren bij verschillende modaliteiten Jaarlijkse afname burgermeldingen m.b.t. onveilige situaties met landbouwverkeer	In 2030 geen ongevallen meer op 60 km/u wegen in het buitengebied (niet zijnde stroomwegen) Jaarlijkse afname van het aantal burgermeldingen over gevaarlijke situaties met landbouwverkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers	Fietsersbond, VVN, Scholen, Cumela/ZLTO
	Onervaren verkeersdeelnemers: oudere fietser (e-bike)	Jaarlijkse (e-bike) opfriscursus voor senioren Bereik campagnes (bij: ‘Samen Goed op Weg’ onder doelgroep vergroten	Toename betere voertuigbeheersing onder oudere op de fiets/e-bike Jaarlijkse toename deelname aan programma’s	Jaarlijkse afname van aantal oudere fiets/e-bike slachtoffers	Ouderenbond Fietsersbond
	Onervaren verkeersdeelnemers: jonge automobilist	Voorlichting met hulp van Team Alert Bereik campagnes vergroten	Bewustwording vergroten van de risico’s bij jongeren	Jaarlijkse afname van aantal slachtoffers onder jonge automobilisten	TeamAlert Rijscholen
Gedrag individuele verkeersdeelnemer	Rijden onder invloed	Structurele samenwerking met politie opzetten (bijv: in het Integraal Veiligheids Plan) Bereik campagnes vergroten	Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed	Politie
	Snelheid in het verkeer (30/50)	Communicatiecampagne over snelheid op specifieke locaties waar veel meldingen zijn Handhaving op risicovolle wegen Snelheidsdisplays plaatsen Banners Voorlichtingscampagnes	Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen	Politie
	Afleiding in het verkeer	Structurele samenwerking met politie opzetten	Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding	Politie
	Verkeers-overtreders	Handhaving	Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders	Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.	Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Leudal de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)