Inleiding

In de vorige hoofdstukken zijn de risicothema’s van de gemeente Echt-Susteren benoemd. Aanpak van deze risicothema’s is het meest effectief om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een integrale aanpak van deze risico is vereist. Eén van de pijlers van het SPV is een integrale aanpak op de drie E’s: education (voorlichting en campagnes), engineering (infrastructuur en technische ontwikkelingen) en enforcement (handhaving). Voordat maatregelen worden gedefinieerd is het belangrijk om doelstellingen te formuleren voor de aanpak van de risicothema’s.

In onderstaande tabel zijn per prioritair risicothema, in overleg met de wegbeheerder, doelstellingen geformuleerd die bijdragen aan de vermindering van dit risico. Deze doelstellingen zijn gekoppeld aan een van de lagen van de verkeersveiligheidspiramide[1] (zie bijlage 1) en de drie pijlers (mens, weg en voertuig[2]) van verkeersveiligheid.

 

Risicothema

Beleidsprogramma

Tussenuitkomsten

Einduitkomsten

Partners

  

Beleid en maatregelen

Kwaliteit systeem (gedrag, weginrichting, voertuig)

Ongevallen en slachtoffers

 

Verkeerssysteem

30 km/u wegen

  • Bij nieuwe ontwikkelingen inrichten conform duurzaam veilig.

  • Bij groot onderhoud inrichting aanpassen aan huidige inzichten.

  • Bij herinrichting mogelijkheid bekijken om asfalt te veranderen naar klinkers

  • Snelheid (V85) meetbaar omlaag

  • Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen

  • Veiligere woonomgeving

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 30 km/u wegen

  • VVN

  • Fietsers bond

  • Dorps-/wijkraden

  • Politie

  • Bewoners.

50 km/u wegen

  • Jaarlijks snelheidsverlagende maatregelen toepassen bij probleemlocaties en/of bij herinrichting/reconstructies.

  • Oversteken in 2x waar mogelijk

  • Snelheidsremming bij fietsoversteken realiseren

  • Inrichting GOW50 conform DV (op selectie v. aandachtswegen)

  • Streven naar jaarlijkse meer veilige kruispunten op 50 km/u wegen

  • Afname van het aantal aandachtswegen/ grijze wegen

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen op 50 km/u wegen

  • VVN, fietsers bond, Dorps-/wijkraden

  • Bewoners

Risicogroepen en -modaliteiten

Kwetsbare verkeersdeelnemers: brom- en snorfietsers

  • Monitoren en evalueren paar stukjes waar brom en fiets samen gebruik van maken

  • Educatie helmplicht

  • Snelheidscampagnes

  • Controle op gedrag (snelheid, alcohol, helmdracht, positie op de weg)

  • Van bromfietspad naar fietspad

  • Betere scheiding brommers en fietsen bubeko

  • Bromfiets van het fietspad naar de rijbaan bibeko

  • Meer brom-/snorfietsers die aan alle technische voorschriften voldoen

Jaarlijkse afname van het aantal brom- en snorfietsers dat betrokken is bij een ongeval

  • Fietsersbond

  • VVN

  • Scholen

Onervaren verkeersdeelnemers: jonge automobilist

  • Voorlichting met hulp van Team Alert

  • Bereik campagnes vergroten

Bewustwording vergroten van de risico’s bij jongeren

Jaarlijkse afname van aantal slachtoffers onder jonge automobilisten

  • TeamAlert

  • Rijscholen

Gedrag individuele verkeersdeelnemer

Rijden onder invloed

  • Structurele samenwerking met politie voortzetten

  • Bereik campagnes vergroten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat onder invloed van alcohol/drugs deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan verkeersdeelname onder invloed

  • Politie

  • VVN

Snelheid in het verkeer (30/50)

  • Handhaving op risicovolle wegen

  • Snelheidsdisplays in stand houden en systematisch rouleren

  • Voorlichtingscampagnes

Jaarlijkse afname van het aantal kilometers weglengte waarbij de maximumsnelheid met >10 km/u wordt overschreden

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan snelheidsoverschrijdingen

VVN

Afleiding in het verkeer

Structurele samenwerking met politie voortzetten

Jaarlijkse afname van het aantal mensen dat wordt afgeleid terwijl men deelneemt aan het verkeer

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen toe te dragen aan afleiding

Politie

Verkeers-overtreders

  • Handhaving

  • Structurele samenwerking met politie voortzetten

  • Campagnes / buurtacties VVN uitrollen

Jaarlijkse afname van het aantal verkeersovertreders

Jaarlijkse afname van het aantal ongevallen veroorzaakt door ‘huftergedrag’.

Politie

Tabel 9: Doelentabel

De maatregelen die de gemeente Echt-Susteren de komende jaren kan treffen om bovenstaande doelstellingen te realiseren zijn hieronder uitgewerkt rondom de 3 E’s.

  • 1 De verkeersveiligheidspiramide is een methode om gestructureerd de verkeersveiligheidssituatie in beeld te brengen. De piramide bestaat uit 5 lagen van kenmerken die betrekking hebben op de verkeersveiligheid in een gebied en elkaar beinvloeden. 1) Cultuur en structuur: bijv. geografische, demografische en sociaaleconomische kenmerken. 2) verkeersveiligheidsbeleid: de kwaliteit van het verkeersveiligheidsbeleid, de verkeersveiligheidsplannen en beschikbare budgetten. 3) prestatie-indicatoren verkeersveiligheid (tussenuitkomsten): het effect van beleidsmaatregelen (betere weginrichting, gedrag op de weg). 4) ongevallen en slachtoffers (einduitkomsten) en 5) maatschappelijke kosten (materiële kosten, medische kosten en afhandelingskosten, maar ook kosten van productieverlies en verlies aan kwaliteit van leven). Zie ook www.verkeersveiligheidsmonitor.nl.
  • 2 Mens, weg voertuig komt overeen met de benadering van de 3 E’s: Education (mens), Engineering (weg en voertuig) en Enforcement (mens)