Risicothema 1: 50 km/u wegen

De combinatie van het risicocijfer, de beperkte inrichting van enkele gebieden, de hoge snelheid en het aandeel aan letselslachtoffers zorgt dat 50 km/u wegen een risicothema zijn in de gemeente Venlo.

Het aandeel 50 km/u wegen in de gemeente Venlo is (35%) en ligt daarmee lager dan Roermond (50%) en Helmond (49%).

Om inzicht te geven in de balans tussen functie, vormgeving en gebruik op de 50 km/u wegen in Venlo zijn alle 50 km/u wegen gescoord in de vormtoets. De 50 km/u wegen in Venlo scoren gemiddeld gezien een voldoende, 6,4 van de 10 punten. Wanneer wordt gekeken naar de criteria waarop is gescoord geeft dit het volgende beeld van de 50 km/u wegen in Venlo:

  • Circa 60% beschikt niet over een ‘veilige’ kruising met een andere GOW. Dat betekent in deze een VRI of een rotonde.

  • Circa 17% beschikt niet over duidelijke uitritconstructies of aanduidingen om voorrang te verlenen bij zijstraten met een snelheid van 30 km/u.

  • Circa 73% beschikt niet over een vrijliggend fietspad. Ook beschikt circa 7% over enkel een fiets(suggestie)strook.

  • Op circa 2% ligt de V85 >60 km/u. Op circa 30% van de wegen ligt de snelheid tussen de 50 km/u en 60 km/u.

  • Op circa 5% is de intensiteit te hoog voor een 50 km/u weg, op circa 4% ligt deze rond de maximaal wenselijke intensiteit van 10.000 mvt/etmaal

  • Circa 17% beschikt niet over een geloofwaardige snelheidslimiet. Op circa 21% van de wegen is dit twijfelachtig.

  • Langs circa 44% wordt geparkeerd langs de rijbaan. Bij nog eens 14% gebeurt dat gedeeltelijk.

  • Circa 37% beschikt niet over voldoende en/of veilige oversteekvoorzieningen voor fietsers en voetgangers. Circa 28% beschikt slechts gedeeltelijk hierover.

  • Slechts 0,007% van de wegen loopt direct langs een school. Bij 8% van de wegen ligt de school aan een direct aangrenzende straat.

  • Op circa 22% kan langzaam verkeer hinder ervaren van landbouw of vrachtverkeer, doordat de inrichting geen veilige positie biedt voor het langzaam verkeer en het aannemelijk is (door landelijke kernen of aanwezigheid van voorzieningen) dat landbouw of vrachtverkeer veelvuldig gebruik maakt van de weg.

In Venlo scoort circa 45% van de wegen onder het ‘gemiddelde’. De slechtst scorende wegen (allen een score van 3,5) zijn:

  • Albertushofweg

  • Calvariestraat

  • Korte Baasdonkweg

  • Marconistraat

  • Noorderpoort

  • Schandelo

  • Simon Stevinstraat

  • Sint Annaweg

  • van Coehoornstraat

  • Verlengde Trappistenweg

  • Vilgert

Deze wegen kenmerken zich allemaal door het ontbreken van een veilige kruising (rotonde/VRI) met andere 50 km/u wegen en het ontbreken van duidelijke uitritconstructies met 30 km/u wegen. Ze zijn niet voorzien van vrijliggende fietspaden en er zijn onvoldoende of onveilige oversteekvoorzieningen. De wegen geven niet of beperkt het gevoel van een 50 km/u weg en er wordt geparkeerd langs de rijbaan.

Een slechte score uit de vormtoets bepaald niet direct of een weg ook een hoog risico heeft. Veel van de hierboven genoemde slechtst scorende wegen zijn wegen op een bedrijventerrein waar de mate van interactie (bijv. tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer) minimaal is waardoor het risico, ondanks de beperkte inrichting, relatief laag is. In het hoofdstuk ‘Risicolocaties’ wordt bepaald op welke 50 km/u wegen het risico ook daadwerkelijk hoog is.

De V85 uit de snelhedentool van VIA laat zien dat de maximum snelheid op 50 km/u wegen met regelmaat wordt overschreden, maar veelal niet met >10 km/u. Dit bevestigt het beeld uit de vormtoets. Bij het risicothema ‘snelheid in het verkeer’ wordt hier dieper op ingegaan.

Kijkend naar de ongevallen zien we dat op 50 km/u wegen het risicocijfer (het aantal ongevallen afgezet tegen het aantal gereden kilometers, de voertuigprestatie), in de gemeente Venlo 0.426 is. Dit is lager dan het gemiddelde van Limburg (0.472), vergelijkbaar met Roermond (0.410) en hoger dan in Helmond (0.155) wat inhoudt dat de kans op een ongeval op een 50 km/u weg in de gemeente Venlo ongeveer gelijk is als op een gemiddelde 50 km/u weg in Roermond, circa 14% lager dan op een gemiddelde 50 km/u weg in de provincie Limburg en ca. 3,5 keer hoger dan op een gemiddelde 50 km/u weg in de gemeente Helmond. Op wijkniveau zijn er echter in Venlo ook voor 50 km/u wegen grote verschillen. De risicocijfers van de verschillende wijken (berekend indien het aantal letselongevallen in een wijk >1 per jaar is) zijn:

  • Blerick-Zuid: 3.662

  • Venlo-Centrum: 0.979

  • Blerick-Noord: 0.789

  • Venlo-Noord: 0.594

  • Blerick-Midden: 0.461

  • Tegelen-Centrum: 0.596

  • Venlo-Oost-Zuid: 0.574

  • Venlo-Oost-Noord: 0.456

  • Venlo-Zuid: 0.357

  • Belfeld: 0.346

  • Op de Hei: 0.311

  • Trade-Port: 0.327

De kans op een ongeval op basis van de letselongevallen afgezet tegen de voertuigprestatie is dus het hoogst op de 50 km/u wegen in Blerick-Zuid.

Wanneer specifiek wordt gekeken naar de ongevallen komt naar voren dat in de periode 2016-2020 55% van het totaal aantal slachtoffers is gevallen op gemeentelijke 50 km/u wegen. Dat is meer dan in Roermond (47%) en Helmond (50%). De personenauto is het meest betrokken bij ongevallen, maar de meeste letselslachtoffers vallen met de fiets/e-bike (38%). Dit zou kunnen passen bij het ontbreken van vrijliggende fietsvoorzieningen en voldoende (veilige) oversteekvoorzieningen bij de veel 50 km/u wegen. Van de slachtoffers is 56% gevallen op een kruispunt en 44% op een wegvak. Wat betreft de locaties van de ongevallen dan valt op dat deze zich met name concentreren rond de centra van Venlo en Blerick en specifiek op de Eindhovenseweg, Koninginnesingel, Kaldenkerkerweg, Molensingel, Emmastraat, Goltziussstraat, Tegelseweg, Burgemeester Gommansstraat en Groot Bollerweg.