Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Zandberg, Rozendaal, Sevenumseweg: 60 km/u, landbouwverkeer, fiets, arbeidsmigranten

De Zandberg, Rozendaal en Sevenumseweg zijn verbindingswegen tussen Baarlo, Maasbree en Sevenum. De Lorbaan, Hoogstraat en Vliegertsdijk zijn gelegen tussen Beringe, Grashoek en Koningslust. Deze wegen kennen grotendeels een snelheid van 60 km/u, met een gedeelte van 50 km/u. De wegen zijn beperkte onderdeel van schoolroutes, waarbij de routes eveneens worden gekruist door schoolroutes. De wegen gelden voor overige fietsers eveneens als doorgaande route tussen de kernen. Gelegen in het buitengebied zijn deze wegen ook routes voor landbouwverkeer. Interactie tussen fietsers en landbouwverkeer is dus aannemelijk. Langs en nabij deze route liggen daarnaast enkele grote locaties waar arbeidsmigranten gehuisvest zijn, waardoor het aannemelijk is dat deze arbeidsmigranten gebruik maken van deze route.

De maximumsnelheid op de wegen wordt met regelmaat overschreden en in het verleden hebben al meerdere ongevallen met fietsers en auto’s plaatsgevonden. De wegen zijn nog niet volledig ingericht volgens de Duurzaam Veilig richtlijnen. De onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die het grootste van deze wegen hebben: hoge snelheidsscore met hoge ongevallenscore.

Heldensedijk, Meijelseweg, Kesselseweg, Heldenseweg: landbouwverkeer, arbeidsmigranten

Deze wegen betreffen allen 80 km/u wegen, gelegen tussen Beringe en Meijel en tussen Panningen en Kessel. De wegen zijn nog niet goed ingericht volgens de richtlijnen van Duurzaam Veilig en de maximumsnelheid op de wegen wordt met regelmaat overschreden. De wegen maken onderdeel uit van routes naar het voortgezet onderwijs (VO), echter hebben de wegen wel vrijliggende fietspaden. Nabij deze wegen wonen daarnaast grotere groepen arbeidsmigranten. In het verleden hebben al meerdere ongevallen op deze wegen plaatsgevonden, wat samen met de te hoge snelheid zorgt voor een negatieve CROSS-veiligheidsscore.

Willem van Hornestraat, John F. Kennedylaan, Ninnesweg (zuid): fietsers, ouderen

De Willem van Hornestraat, John F. Kennedylaan, Ninnesweg (50 km/u) vormen een zuidelijke en oostelijke randweg rondom (het centrum) van Panningen. Met meerdere basisscholen (BO) en een middelbare school nabij, gelden deze wegen als belangrijke route richting deze scholen. Dit zorgt dat veel scholieren en ouders/kinderen via deze wegen richting de scholen fietsen, waarbij eveneens veel kruisende bewegingen plaatsvinden. Een grootdeel van deze wegen kent echter geen vrijliggende fietspaden. De wegen gelden echter tevens als belangrijke route door de kern, met een hogere intensiteit en veel verschillende modaliteiten als gevolg. Dit alles leidt tot veel interactie tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer, met extra aandacht voor de kruispunten. Daarnaast geldt dat al enkele voorzieningen zijn gelegen rond deze wegen en dat in het gebied rondom de wegen meerdere ouderen wonen. Dit leidt tevens tot extra (kwetsbare) verkeersdeelnemers over de route. De maximumsnelheid op de wegen wordt met regelmaat overschreden en in het verleden hebben eveneens al meerdere ongevallen plaatsgevonden.

Steenstraat, Kanaalstraat, Ninnesweg (noord), Baarskampstraat, Beeselseweg, Venloseweg (Maasbree): fietsers, landbouwverkeer

Deze 50 km/u wegen liggen verspreid door de gemeente. Naast enkel van deze wegen zijn een aantal (sport-) voorzieningen gelegen en tevens zijn dit vaak wegen richting voorzieningen in het centrum. Doordat de wegen tevens onderdeel uitmaken van routes richting het BO en VO, leidt dit tot extra fietsverkeer. De wegen kennen echter geen vrijliggende fietspaden en daarnaast mag er (grotendeels) worden geparkeerd langs de weg, wat leidt tot extra interactie met fietsers.

De wegen worden tevens gebruikt door landbouwvoertuigen, waardoor interactie tussen LBV, gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer aannemelijk is. Al meerdere ongevallen hebben plaatsvonden op deze wegen en tevens wordt met regelmaat de maximumsnelheid overschreden. De onvoldoende verkeersveiligheid blijkt eveneens uit de negatieve CROSS-veiligheidsscore die het grootste van deze wegen hebben: hoge snelheidsscore met lage/hoge ongevallenscore.