Risicolocaties

De analyse leidt tot de volgende risicolocaties. De toelichting op de risicolocaties is opnieuw in lijn met het stappenplan risicoanalyse van het Kennisnetwerk SPV (zie inleiding Detailanalyse), maar dan toegespitst op locaties. Dit overzicht met risicolocaties is niet limitatief. Het is een voorbeeld die op basis van de nu beschikbare informatie laat zien hoe in lijn met het SPV risicogestuurd risicolocaties kunnen worden gesignaleerd én onderbouwd.

Veld-Oostenrijk: 60 km/u wegen, fiets/e-bike, landbouwverkeer

De weg Veld-Oostenrijk ligt ten noorden van Horst en is onderdeel van een bedrijventerrein. Op dit bedrijventerrein is veel glastuinbouw gevestigd. Deze functie genereert veel vracht- en landbouwverkeer. Opvallend is dat deze weg tevens onderdeel is van de snelste fiets- en schoolfietsroute (voortgezet onderwijs (VO)) van Castenray naar Horst en van een recreatieve fietsroute. Het is dus mogelijk dat er ook veel fietsverkeer op deze weg zit. De interactie tussen zwaar verkeer en kwetsbare verkeersdeelnemers kan hier dus groot zijn. De weg is niet ingericht volgens de Duurzaam Veilig richtlijnen. Zo ontbreken snelheidsremmende maatregelen en is de weg onvoldoende breed om zwaar verkeer en langzaam verkeer elkaar veilig te kunnen laten passeren. Met een V85 van rond de 60 km/u is de snelheid niet te hoog maar wel risicovol bij de interactie tussen verschillende verkeersdeelnemers.

Deken Creemerstraat, Doolgaardstraat: 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
De Deken Cremerstraat en Doolgaardstraat zijn twee belangrijke ontsluitingswegen van de kern Horst. De wegen zijn onderdeel van een fietsroute voor VO- en BO (basisonderwijs) scholieren. Voor het basisonderwijs is de Deken Cremerstraat ook veelal kruisend onderdeel van de route, omdat aan deze weg een basisschool is gelegen. Er is op beide wegen dus veel interactie tussen gemotoriseerd verkeer en langzaam verkeer. De wegen zijn niet goed ingericht volgens de richtlijnen en ook de balans met functie en gebruik is niet op orde. Zo ontbreken vrijliggende fietspaden, wordt er geparkeerd langs de rijbaan en is de intensiteit te hoog voor de functie van de weg. Gekeken naar de snelheid dan wordt de maximum snelheid regelmatig overschreden. In het verleden hebben er diverse ongevallen plaatsgevonden op deze weg, waaronder met langzaam verkeer. Deze ongevallen hebben voornamelijk op kruispunten plaatsgevonden.

Kruispunten Westsingel – Weltersweide/Waterstraat/Schoolstraat: 50 km/u wegen, fiets/e-bike, snelheid in het verkeer
De Westsingel is een belangrijke ontsluitingsweg van de kern Horst. Op deze weg liggen twee oversteeklocaties die onderdeel zijn van een VO-route (Weltersweide en Waterstraat). Op deze locaties is de interactie tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer aannemelijk. Het kruispunt met de Schoolstraat is onderdeel van een recreatieve fietsroute. Met name het kruispunt met de Waterstraat en de Schoolstraat is niet volledig veilig ingericht. Doordat ook de snelheid op deze weg >50 km/u ligt is het risico op deze kruispunten hoog. In het verleden heeft op het kruispunt met de Waterstraat ook een ongeval plaatsgevonden.

Speulhofsbaan, Witveldweg, Nachtegaallaan, Daniëlweg: 60 km/u wegen, fiets/e-bike, landbouwverkeer, snelheid in het verkeer
Deze wegen zijn allen verbindingswegen tussen verschillende kernen in de gemeente. Tevens zijn de wegen onderdeel van recreatieve en/of VO-schoolroutes. Gelegen in het buitengebied zijn deze wegen ook routes voor landbouwverkeer. Interactie tussen gemotoriseerd verkeer en fietsverkeer is dus aannemelijk. De wegen zijn niet volledig ingericht volgens de richtlijnen. Kenmerkend aan alle drie de wegen is het ontbreken van snelheidsremmende maatregelen (op wegvakken en kruispunten). Op alle wegen wordt de maximum snelheid met regelmaat overschreden, met een V85 die >10 km/u boven de maximum snelheid ligt. In het verleden hebben er op deze wegen diverse ongevallen plaatsgevonden.

Kruispunt De Donckstraat/Molenstraat: Fiets/e-bike, oudere (e-)fietser, snelheid in het verkeer
De Donckstraat is een van de belangrijkste ontsluitingswegen van de kern Sevenum. Tevens is zowel de Molenstraat als de Donckstraat onderdeel van een VO-route en is het aandeel ouderen in de omgeving relatief hoog. Halverwege de De Donckstraat kruisen deze twee wegen. Het kruispunt is gelijkwaardig (conform 30 km/u zone) maar is tevens groot en onoverzichtelijk. Daar ontstaat risico voor de interactie tussen gemotoriseerd en langzaam verkeer. De V85 op de wegvakken richting het kruispunt, maar ook ter hoogte van het kruispunt is >30 km/u, en veelal ook over de 40 km/u. In het verleden hebben er op dit kruispunt diverse ongevallen plaatsgevonden.

Ongevallenlocaties met betrokkenheid van Oost-Europeanen nabij locaties met arbeidsmigranten
Een relatie tussen ongevallenlocaties met Oost-Europeanen nabij locaties met arbeidsmigranten kan niet als volledig causaal worden gezien. Wel kan een signaal zijn voor extra onderzoek of bijv. campagneactiviteiten. De locaties met arbeidsmigranten waar in de nabijheid enkele ongevallen (2014-2020, >1 ongeval) met betrokkenheid van Oost-Europeanen hebben plaatsgevonden zijn:

Tienrayseweg 18 (5 in de directe omgeving)
Kreuzelweg 13 (5 in de directe omgeving)